Siapa yang akan Prius favorit saya akan menjadi C kecil mungil? Tetapi
di sini kita adalah: Dengan ukuran C lebih kecil dan bobot yang lebih
ringan, drive sinergi hybrid Toyota akhirnya merasa seperti itu cocok
dengan mobil yang sebanding daripada terlalu banyak bekerja dan kurang
bertenaga karena tampaknya berada di hampir setiap hybrid Toyota Saya
telah didorong.
"Favorit" di sini, tentu saja, perlu memenuhi syarat. Aku bukan penggemar hibrida, dan garis Prius telah secara konsisten menjadi salah satu favorit saya, terima kasih kepada interior chintzy dan jauh-dari-mulus integrasi hybrid. C meringankan kedua masalah sampai batas tertentu berdasarkan ukuran dan posisi dirasakan di pasar.Dengan kata lain, C Prius diposisikan sebagai kompak, murah bahan bakar menghirup. Mengetahui bahwa, saya bisa masuk dan merasakan pegangan pintu plastik keras atau kursi tak berbentuk dan tidak mengutuk desain-aku tidak mengharapkan untuk menjadi Mercedes-Benz. Kontras bahwa dengan Prius biasa atau Prius V, yang, melawan midsizers seperti Ford Fusion hybrid dan Hyundai Sonata hybrid, gagal total pada eksekusi interior.Dengan kurang untuk mengangkut, Prius C Scoots sekitar lebih sering dalam mode EV nya, bergantung pada combo CVT/I4 aurally menarik hanya di bawah percepatan keras. Jika tidak, mesin surut ke latar belakang. Toyota berbaik hati untuk memasukkan grafik dengan garis demarkasi listrik di mana tenaga mesin akan dibutuhkan, memungkinkan pengemudi untuk mengepalkan dan meringis.Satu hal yang tidak dapat dipungkiri adalah efisiensi bahan bakar Prius C ini. Selama tes jalan-trip pada shopautoweek.com, jarak tempuh jalan raya rata-rata di 40-an yang tinggi, dan di sekitar kota saya secara konsisten melihat rata-rata perjalanan di kisaran 50-mpg rendah jika aku pergi dalam modus Eco.Mengesankan, untuk memastikan. Tapi apakah itu ekonomi bahan bakar yang cukup untuk membenarkan harga yang masih lebih tinggi dari $ 5k naik lurus bertenaga gas sebanding? Mengingat Kia Rio bagus atau Ford Fiesta akan memberikan 40 mpg dan pembayaran bulanan yang lebih rendah, bersama dengan dinamika berkendara yang lebih baik, suara saya adalah tidak bergema.EDITOR WES Raynal: Saya tidak ingat pernah berada di sebuah mobil yang mempercepat lebih enggan dari satu ini tidak. Memanggil lamban adalah meremehkan. Tancap gas dan ada banyak wheeeeeeeeeing dari mesin dan kombinasi CVT, tapi tidak banyak kemajuan ke depan, yang menjengkelkan. Anda benar-benar harus merencanakan ke depan jika Anda akan melakukan gerakan lalu lintas.Yang mengatakan, saya setuju dengan apa yang dikatakan di atas Stoy. Ini adalah ukuran yang berguna dan tidak buruk sama bergeser sekitar kota-asalkan Anda sofa definisi Anda scooting. Kualitas naik sedikit berombak, yang akan menjadi sakit setelah beberapa saat, terutama di Detroit.Interior terlihat bagus, dan meskipun kursi terlihat seperti mereka akan menjadi tidak nyaman dalam ekstrem, mereka sebenarnya tidak buruk.Saya pikir pemilik Prius akan seperti ini mobil dan / atau anak-anak mereka mencari hybrid cheapish. Me? Saya lebih suka memiliki Honda Fit atau Chevrolet Sonic atau Hyundai Accent atau. . .JALAN UJI EDITOR JONATHAN WONG: Prius model mengalikan seperti kelinci jack, eh? Anehnya, saya tidak bisa keluar dari perasaan sengsara. Saya pikir itu ada hubungannya dengan fakta bahwa saya menikmati berputar sekitar kecil, mobil kurang bertenaga dan berusaha untuk mendapatkan hasil maksimal dari mereka. Apakah ini 2012 Prius C memperlambat? Ya, tentu saja.Saya mampat melalui zona konstruksi kemarin saat kecelakaan, yang menutup salah satu dari dua jalur terbuka. Aku beringsut perlahan-lahan dalam mode EV dan seluruhnya habis baterai dalam proses, yang kemudian memiliki tendangan mesin dan berjalan bahkan ketika kami benar-benar berhenti. Aku punya seorang penumpang di dalam mobil dengan saya dan setelah kami membersihkan kecelakaan itu, aku menjatuhkan palu untuk mendapatkan sampai dengan kecepatan tol. Ini adalah percakapan yang diikuti:Me: "Nah, itu saja."Penumpang: "Apa maksudmu?"Me: "Aku punya kaki saya ke lantai."Penumpang: "Apakah Anda serius? Ini mengerikan. "Memang bahan bakar-menghirup, pohon-memeluk kendaraan seperti Prius C tidak seharusnya cepat-terutama dengan 99 hp keseluruhan untuk bekerja dengan, yang dihubungkan dengan transmisi continuously variable.Puttering sekitar kota, mobil ini tidak buruk. Ini adalah transportasi berguna dan aku punya cowok besar di kursi belakang yang tidak mengeluh tentang menjadi terlalu sempit. Di jalan tol, bergulir pada 80 mph, mesin bekerja keras berdengung bersama, menjadi agak menjengkelkan setelah beberapa saat.Keluhan saya tentang hampir setiap hibrida adalah bahwa pedal rem yang tidak menawarkan banyak modulasi. Mereka sudah lebih baik selama bertahun-tahun, tapi bahkan ini C Prius masih menderita. Mencoba untuk menerapkan kekuatan rem menengah hampir mustahil. Anda dapat menginjak rem untuk menerapkan kekuatan menjepit ringan, tapi kemudian itu hanya klem bawah keras dan tidak ada yang dapat Anda lakukan tentang hal itu. Saya tahu ada banyak hal yang terjadi ketika Anda menekan pedal kiri dengan semua regenerasi yang terjadi, tapi aku berharap bahwa hal-hal akan terus menjadi lebih baik.Ada sedikit untuk kemudi tidak merasa tersedia melalui roda, dan ban tidak apa yang Anda dapat mempertimbangkan grippy. Namun, saya memiliki waktu yang baik lari gawang di sudut-sudut dengan suspensi menjaga agar sebagian besar.Ini pada dasarnya adalah Yaris lima pintu hybrid, dan yang memberitahu saya bahwa interior sangat meningkat selama Yaris lama. Ada seorang terbungkus kulit beberapa permukaan yang lembut-touch dan bahan aneh yang menutupi kursi yang pasti beberapa hal nabati yang ramah lingkungan yang harus membuat Anda merasa lebih seperti Anda menyelamatkan bumi.Tapi, untuk uang saya, ada mobil di luar sana yang mampu mendapatkan hingga 40 mpg di jalan raya sekarang dengan mesin gas canggih yang olahraga hal-hal seperti direct-injection atau turbocharger. Dengan mereka, Anda tidak harus berurusan dengan hybrid trade-off. Di situlah uang saya akan pergi.BERITA EDITOR GREG MIGLIORE: The C Prius melakukan bakar sip. Saya mencatat 43,2 mpg keseluruhan selama bertugas 160,2 mil (dengan hanya beberapa dari mereka mengenakan oleh driver sebelumnya). Itu menurut hasil onboard yang seketika. Meskipun angka-angka tidak secara teknis berbaris ke angka yang dipublikasikan, mereka tidak bersin di-terutama mengingat saya kumpulkan ini mil dalam berbagai tol dan stop-and-go situasi mengemudi.Saya suka tajam-kecil-menetas terlihat. Untuk mobil kecil, isyarat styling menonjol, dan rona ini mencolok. Interior terlihat dan terasa murah, namun, dan saya menemukan kursi untuk menjadi agak terlalu tegas, meskipun aku suka dinamika mereka secara keseluruhan.Ini adalah mudah salah satu mobil paling lambat yang pernah saya didorong. Aku meletakkan kaki saya ke lantai, dengan menggunakan kekuatan tambahan sepasang, tebal bersol karet dari sketchers, dan respon hampir nihil. Penggabungan dan mempercepat sebenarnya pekerjaan rumah, dan keterampilan yang diperlukan. Ini OK untuk sekitar kota, meskipun.Chassis yang ketat, kemudi memiliki umpan balik yang layak dan berat mengekang 2.500-pon membuat hal ini sedikit tossable. Jika Anda seorang penghuni kota yang menginginkan mobil kecil yang tajam, ini adalah senilai check-out. Jika tidak, mencari kecil-perpindahan empat-banger dan menikmati ekonomi bahan bakar yang sebanding untuk sedikit uang.EXECUTIVE EDITOR BOB GRITZINGER: Saya pikir V Prius akhirnya hibrida yang "tepat," dengan kargo yang nyata dan ruang penumpang, janji interior yang wajar, dan powertrain hybrid yang sama yang efisien. Masukkan C Prius, dan pandangan saya tidak berubah, kecuali bahwa ini mungkin hybrid pertama saya sudah didorong-pasti pertama Toyota hybrid-yang tidak menunjukkan bahwa goyang di-off-on powertrain merasa bahwa saya telah datang untuk membenci saat jelajah pada kecepatan stabil. Rem juga non-hibrida yang khas, seperti dalam tidak ada yang grabbiness regeneratif pengereman-biasa kita telah datang ke harapkan. Kudos kepada C Prius bagi perbaikan saja.Bahwa perekonomian liar-membaca-out samping, hampir semua tentang mobil ini tampaknya masuk akal untuk entry level-lima pintu hatchback. Interior kaku di tempat, tapi fungsional, dan yang satu ini cukup baik dilengkapi dengan navigasi dan sunroof. Masalahnya, seperti dicatat, adalah bahwa Anda bisa mendapatkan semua itu dan 35-40 mpg di beberapa yang berbeda sama atau lebih baik dilengkapi non-hybrid model seharga $ 5.000 kurang. Anda harus benar-benar harus berpikir panjang-game untuk membayar koin ekstra di depan, dan Anda juga harus mampu untuk melupakan mengemudi biasanya unggul dinamika-penanganan, powertrain, NVH-yang akan datang standar pada banyak non-hibrida pesaing .ASOSIASI EDITOR JAKE LINGEMAN: Saya memiliki beberapa keluhan tentang C Prius, tetapi tidak harus dilakukan dengan sheetmetal. Saya pikir ini adalah desain yang sangat cantik. Beberapa generasi terakhir yang, mari kita hadapi itu, kutu buku mencari. Jika Geek Squad tidak sudah memiliki Beetle yang ditembaki, itu akan menjadi mobil untuk mereka.Interior biasa-biasa saja, tapi tidak terasa mengerikan. Aku hanya berada di satu Prius lainnya, dan itu beberapa saat yang lalu, jadi saya tidak bisa benar-benar membandingkan. Aku menikmati pemilih gigi biru-capped sekalipun.Sekarang untuk keluhan. Daya diduga menggelikan. Tidak terlalu banyak mobil yang mengganggu lambat hari ini, tapi ini salah satu paku yang deskripsi. Ketika Anda tidak dalam mode Eco, dan Anda lantai itu, Prius menyediakan jumlah yang layak dorongan dari garis, tapi tidak lebih. Hal ini juga membuat beberapa dengung, suara berdengung ketika itu revved, dan tidak benar-benar memblokir kebisingan angin banyak baik.Rem yang lebih baik dari yang diharapkan. Mereka semakin halus dengan regenerasi dan, meskipun Anda masih dapat merasakan perbedaan, ini klem tidak hampir seburuk beberapa kami sudah.Saya juga akan mengakui bahwa itu menyenangkan untuk melihat meteran hijau-skor mencoba untuk memperbaikinya. Saya bisa mendapatkan nilai jelajah up, dan skor awal, tapi skor tidak berhenti akan meningkatkan untuk beberapa alasan, meskipun saya naik rem sengaja untuk mengambil beberapa energi. Ini semua pasti menarik perhatian, tapi masih menyenangkan.Dua puluh lima ribu tampaknya sedikit terlalu banyak untuk apa yang Anda keluar dari mobil. Seperti editor lain mengatakan, Anda bisa mendapatkan Hyundai atau Ford yang akan mendapatkan 40 mpg, dan mereka lebih nyaman dan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Namun, ini adalah Prius terbaik yang pernah kulihat atau didorong.
"Favorit" di sini, tentu saja, perlu memenuhi syarat. Aku bukan penggemar hibrida, dan garis Prius telah secara konsisten menjadi salah satu favorit saya, terima kasih kepada interior chintzy dan jauh-dari-mulus integrasi hybrid. C meringankan kedua masalah sampai batas tertentu berdasarkan ukuran dan posisi dirasakan di pasar.Dengan kata lain, C Prius diposisikan sebagai kompak, murah bahan bakar menghirup. Mengetahui bahwa, saya bisa masuk dan merasakan pegangan pintu plastik keras atau kursi tak berbentuk dan tidak mengutuk desain-aku tidak mengharapkan untuk menjadi Mercedes-Benz. Kontras bahwa dengan Prius biasa atau Prius V, yang, melawan midsizers seperti Ford Fusion hybrid dan Hyundai Sonata hybrid, gagal total pada eksekusi interior.Dengan kurang untuk mengangkut, Prius C Scoots sekitar lebih sering dalam mode EV nya, bergantung pada combo CVT/I4 aurally menarik hanya di bawah percepatan keras. Jika tidak, mesin surut ke latar belakang. Toyota berbaik hati untuk memasukkan grafik dengan garis demarkasi listrik di mana tenaga mesin akan dibutuhkan, memungkinkan pengemudi untuk mengepalkan dan meringis.Satu hal yang tidak dapat dipungkiri adalah efisiensi bahan bakar Prius C ini. Selama tes jalan-trip pada shopautoweek.com, jarak tempuh jalan raya rata-rata di 40-an yang tinggi, dan di sekitar kota saya secara konsisten melihat rata-rata perjalanan di kisaran 50-mpg rendah jika aku pergi dalam modus Eco.Mengesankan, untuk memastikan. Tapi apakah itu ekonomi bahan bakar yang cukup untuk membenarkan harga yang masih lebih tinggi dari $ 5k naik lurus bertenaga gas sebanding? Mengingat Kia Rio bagus atau Ford Fiesta akan memberikan 40 mpg dan pembayaran bulanan yang lebih rendah, bersama dengan dinamika berkendara yang lebih baik, suara saya adalah tidak bergema.EDITOR WES Raynal: Saya tidak ingat pernah berada di sebuah mobil yang mempercepat lebih enggan dari satu ini tidak. Memanggil lamban adalah meremehkan. Tancap gas dan ada banyak wheeeeeeeeeing dari mesin dan kombinasi CVT, tapi tidak banyak kemajuan ke depan, yang menjengkelkan. Anda benar-benar harus merencanakan ke depan jika Anda akan melakukan gerakan lalu lintas.Yang mengatakan, saya setuju dengan apa yang dikatakan di atas Stoy. Ini adalah ukuran yang berguna dan tidak buruk sama bergeser sekitar kota-asalkan Anda sofa definisi Anda scooting. Kualitas naik sedikit berombak, yang akan menjadi sakit setelah beberapa saat, terutama di Detroit.Interior terlihat bagus, dan meskipun kursi terlihat seperti mereka akan menjadi tidak nyaman dalam ekstrem, mereka sebenarnya tidak buruk.Saya pikir pemilik Prius akan seperti ini mobil dan / atau anak-anak mereka mencari hybrid cheapish. Me? Saya lebih suka memiliki Honda Fit atau Chevrolet Sonic atau Hyundai Accent atau. . .JALAN UJI EDITOR JONATHAN WONG: Prius model mengalikan seperti kelinci jack, eh? Anehnya, saya tidak bisa keluar dari perasaan sengsara. Saya pikir itu ada hubungannya dengan fakta bahwa saya menikmati berputar sekitar kecil, mobil kurang bertenaga dan berusaha untuk mendapatkan hasil maksimal dari mereka. Apakah ini 2012 Prius C memperlambat? Ya, tentu saja.Saya mampat melalui zona konstruksi kemarin saat kecelakaan, yang menutup salah satu dari dua jalur terbuka. Aku beringsut perlahan-lahan dalam mode EV dan seluruhnya habis baterai dalam proses, yang kemudian memiliki tendangan mesin dan berjalan bahkan ketika kami benar-benar berhenti. Aku punya seorang penumpang di dalam mobil dengan saya dan setelah kami membersihkan kecelakaan itu, aku menjatuhkan palu untuk mendapatkan sampai dengan kecepatan tol. Ini adalah percakapan yang diikuti:Me: "Nah, itu saja."Penumpang: "Apa maksudmu?"Me: "Aku punya kaki saya ke lantai."Penumpang: "Apakah Anda serius? Ini mengerikan. "Memang bahan bakar-menghirup, pohon-memeluk kendaraan seperti Prius C tidak seharusnya cepat-terutama dengan 99 hp keseluruhan untuk bekerja dengan, yang dihubungkan dengan transmisi continuously variable.Puttering sekitar kota, mobil ini tidak buruk. Ini adalah transportasi berguna dan aku punya cowok besar di kursi belakang yang tidak mengeluh tentang menjadi terlalu sempit. Di jalan tol, bergulir pada 80 mph, mesin bekerja keras berdengung bersama, menjadi agak menjengkelkan setelah beberapa saat.Keluhan saya tentang hampir setiap hibrida adalah bahwa pedal rem yang tidak menawarkan banyak modulasi. Mereka sudah lebih baik selama bertahun-tahun, tapi bahkan ini C Prius masih menderita. Mencoba untuk menerapkan kekuatan rem menengah hampir mustahil. Anda dapat menginjak rem untuk menerapkan kekuatan menjepit ringan, tapi kemudian itu hanya klem bawah keras dan tidak ada yang dapat Anda lakukan tentang hal itu. Saya tahu ada banyak hal yang terjadi ketika Anda menekan pedal kiri dengan semua regenerasi yang terjadi, tapi aku berharap bahwa hal-hal akan terus menjadi lebih baik.Ada sedikit untuk kemudi tidak merasa tersedia melalui roda, dan ban tidak apa yang Anda dapat mempertimbangkan grippy. Namun, saya memiliki waktu yang baik lari gawang di sudut-sudut dengan suspensi menjaga agar sebagian besar.Ini pada dasarnya adalah Yaris lima pintu hybrid, dan yang memberitahu saya bahwa interior sangat meningkat selama Yaris lama. Ada seorang terbungkus kulit beberapa permukaan yang lembut-touch dan bahan aneh yang menutupi kursi yang pasti beberapa hal nabati yang ramah lingkungan yang harus membuat Anda merasa lebih seperti Anda menyelamatkan bumi.Tapi, untuk uang saya, ada mobil di luar sana yang mampu mendapatkan hingga 40 mpg di jalan raya sekarang dengan mesin gas canggih yang olahraga hal-hal seperti direct-injection atau turbocharger. Dengan mereka, Anda tidak harus berurusan dengan hybrid trade-off. Di situlah uang saya akan pergi.BERITA EDITOR GREG MIGLIORE: The C Prius melakukan bakar sip. Saya mencatat 43,2 mpg keseluruhan selama bertugas 160,2 mil (dengan hanya beberapa dari mereka mengenakan oleh driver sebelumnya). Itu menurut hasil onboard yang seketika. Meskipun angka-angka tidak secara teknis berbaris ke angka yang dipublikasikan, mereka tidak bersin di-terutama mengingat saya kumpulkan ini mil dalam berbagai tol dan stop-and-go situasi mengemudi.Saya suka tajam-kecil-menetas terlihat. Untuk mobil kecil, isyarat styling menonjol, dan rona ini mencolok. Interior terlihat dan terasa murah, namun, dan saya menemukan kursi untuk menjadi agak terlalu tegas, meskipun aku suka dinamika mereka secara keseluruhan.Ini adalah mudah salah satu mobil paling lambat yang pernah saya didorong. Aku meletakkan kaki saya ke lantai, dengan menggunakan kekuatan tambahan sepasang, tebal bersol karet dari sketchers, dan respon hampir nihil. Penggabungan dan mempercepat sebenarnya pekerjaan rumah, dan keterampilan yang diperlukan. Ini OK untuk sekitar kota, meskipun.Chassis yang ketat, kemudi memiliki umpan balik yang layak dan berat mengekang 2.500-pon membuat hal ini sedikit tossable. Jika Anda seorang penghuni kota yang menginginkan mobil kecil yang tajam, ini adalah senilai check-out. Jika tidak, mencari kecil-perpindahan empat-banger dan menikmati ekonomi bahan bakar yang sebanding untuk sedikit uang.EXECUTIVE EDITOR BOB GRITZINGER: Saya pikir V Prius akhirnya hibrida yang "tepat," dengan kargo yang nyata dan ruang penumpang, janji interior yang wajar, dan powertrain hybrid yang sama yang efisien. Masukkan C Prius, dan pandangan saya tidak berubah, kecuali bahwa ini mungkin hybrid pertama saya sudah didorong-pasti pertama Toyota hybrid-yang tidak menunjukkan bahwa goyang di-off-on powertrain merasa bahwa saya telah datang untuk membenci saat jelajah pada kecepatan stabil. Rem juga non-hibrida yang khas, seperti dalam tidak ada yang grabbiness regeneratif pengereman-biasa kita telah datang ke harapkan. Kudos kepada C Prius bagi perbaikan saja.Bahwa perekonomian liar-membaca-out samping, hampir semua tentang mobil ini tampaknya masuk akal untuk entry level-lima pintu hatchback. Interior kaku di tempat, tapi fungsional, dan yang satu ini cukup baik dilengkapi dengan navigasi dan sunroof. Masalahnya, seperti dicatat, adalah bahwa Anda bisa mendapatkan semua itu dan 35-40 mpg di beberapa yang berbeda sama atau lebih baik dilengkapi non-hybrid model seharga $ 5.000 kurang. Anda harus benar-benar harus berpikir panjang-game untuk membayar koin ekstra di depan, dan Anda juga harus mampu untuk melupakan mengemudi biasanya unggul dinamika-penanganan, powertrain, NVH-yang akan datang standar pada banyak non-hibrida pesaing .ASOSIASI EDITOR JAKE LINGEMAN: Saya memiliki beberapa keluhan tentang C Prius, tetapi tidak harus dilakukan dengan sheetmetal. Saya pikir ini adalah desain yang sangat cantik. Beberapa generasi terakhir yang, mari kita hadapi itu, kutu buku mencari. Jika Geek Squad tidak sudah memiliki Beetle yang ditembaki, itu akan menjadi mobil untuk mereka.Interior biasa-biasa saja, tapi tidak terasa mengerikan. Aku hanya berada di satu Prius lainnya, dan itu beberapa saat yang lalu, jadi saya tidak bisa benar-benar membandingkan. Aku menikmati pemilih gigi biru-capped sekalipun.Sekarang untuk keluhan. Daya diduga menggelikan. Tidak terlalu banyak mobil yang mengganggu lambat hari ini, tapi ini salah satu paku yang deskripsi. Ketika Anda tidak dalam mode Eco, dan Anda lantai itu, Prius menyediakan jumlah yang layak dorongan dari garis, tapi tidak lebih. Hal ini juga membuat beberapa dengung, suara berdengung ketika itu revved, dan tidak benar-benar memblokir kebisingan angin banyak baik.Rem yang lebih baik dari yang diharapkan. Mereka semakin halus dengan regenerasi dan, meskipun Anda masih dapat merasakan perbedaan, ini klem tidak hampir seburuk beberapa kami sudah.Saya juga akan mengakui bahwa itu menyenangkan untuk melihat meteran hijau-skor mencoba untuk memperbaikinya. Saya bisa mendapatkan nilai jelajah up, dan skor awal, tapi skor tidak berhenti akan meningkatkan untuk beberapa alasan, meskipun saya naik rem sengaja untuk mengambil beberapa energi. Ini semua pasti menarik perhatian, tapi masih menyenangkan.Dua puluh lima ribu tampaknya sedikit terlalu banyak untuk apa yang Anda keluar dari mobil. Seperti editor lain mengatakan, Anda bisa mendapatkan Hyundai atau Ford yang akan mendapatkan 40 mpg, dan mereka lebih nyaman dan lebih menyenangkan untuk dikendarai. Namun, ini adalah Prius terbaik yang pernah kulihat atau didorong.
Previous Article
Post a Comment